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lift pump
#1
Hello. I seem to be having trouble with my lift pump. I may just have air in the fuel line. The glass bowl on the bottom of the lift pump (water separator) has air in it and I can't seem to bleed it out. If anyone has any ideas or part numbers, please let me know. Pic for reference.

Vielen Dank im Voraus!

Bill


Angehängte Dateien
.jpg   liftpump.jpg (Größe: 61,19 KB / Downloads: 735)
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#2
(2020-07-06, 04:59)William Spencer schrieb: Hello. I seem to be having trouble with my lift pump. I may just have air in the fuel line. The glass bowl on the bottom of the lift pump (water separator) has air in it and I can't seem to bleed it out. If anyone has any ideas or part numbers, please let me know. Pic for reference.

Vielen Dank im Voraus!

Bill
Hello Bill,
If You have air in fuel,  in first You must observe all fuel lines from tank to fuel filter and injection pump.
Repair kit for filter with glass of this hand pump:
Mercedes # A 000 091 08 40
Bosch # 2 447 010 017
Febi # 08754
And I recommend to install new pump element Bosch # 2 447 010 038 (Mercedes # A 000 090 88 50), sometimes fuel intakes air trough this part.

VG Eugene.
Ich verstehe Deutsch etwas, aber ich werde versuchen zu antworten mit Google Wörterbuch. Lächelnd
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#3
Thank you for the information!  I recently had a repair/change made on my fuel tank and perhaps air got in the line that way. It just seems to be difficult to get out. I will also try pressuring the tank with some air and try to purge it that way. Those parts weren't expensive, so I will get them coming too! Thanks again!

Bill
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#4
Hello Bill,

the air is normal and doesn't matter. Due to the construction of the sieve, it is impossible to remove the air.

Burkhard

   

   
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#5
(2020-07-06, 18:02)burkhard schrieb: Hello Bill,

the air is normal and doesn't matter. Due to the construction of the sieve, it is impossible to remove the air.

Burkhard

Burkhard,

Thank you for the help! That eliminates one concern. I had never seen that before! I am still having an issue so I will probably pressure up the fuel tank to push things through to the filter.

Bill
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#6
Problem solved. It was the primer pump after all. Only $15 and back on the road...but did find a few more people afraid to work on my Truck...I guess I'm going to have to learn all of this myself! Thanks again!

Bill
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Mercedes-Benz LK / LN2 (Leichte Klasse)

Der LK/LN2 (Baumuster 673, 674, 675, 676, 677, 678, 679) ist der Nachfolger des LP (leicht) und der Vorgänger des Atego. Er wurde im Daimler-Benz Werk Wörth am Rhein und später auch im Werk Ludwigsfelde (der erste LK/LN2 814 rollte dort am 8.2.1991 vom Band) gebaut.
Er deckte die Baujahre 1984-1998 ab und wurde mit folgenden Motoren ausgeliefert: OM 364 (Vierzylinder), OM 364 A (=Aufladung =Turbolader), OM 364 LA (=Turbolader und Ladeluftkühlung), OM 366 (Sechszylinder), OM 366 A, OM 366 LA und OM 904 LA (Vierzylinder Eco Power).
Es gab den LK/LN2 mit den Verkaufsbezeichnungen 609 (Export), 709, 809, 811, 814, 814 Eco Power, 817, 914, 914 AK (=Allrad Kipper), 917, 917 F (=Feuerwehr), 917 AF (=Allrad Feuerwehr), 920 AF, 924 AF, 1114, 1114 AK, 1117, 1120, 1120 F, 1120 AF, 1124 F, 1124 AF, 1224 F, 1224 AF, 1314 AK, 1317 AK, 1324 AK und 1524 F. Dabei stehen die hinteren beiden Ziffern grob für die Motorleistung (x10 nehmen) und die davor stehende(n) Ziffer(n) grob für das zul. Gesamtgewicht in t.