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Zwischenrahmen für LN2
#36
(2019-05-22, 19:21)Wohnklo schrieb: Hallo,

ich möchte mich hier mal einklinken.
Irgendwann muss ich mir auch mal Gedanken um einen Zwischenrahmen machen. Ich hab allerdings ein Problem, da ich die klassische, einfache Lösung - hinten Festlager und vorne Federn nicht umsetzen kann.
Grund dafür ist, das der Zwischenrahmen, ja bis über die hinteren Befestigubfspunkte der vorderen Federn reichen sollte. Da ich aber die Gruppenkabine beibehalten, habe ich dort dann kaum Platz, damit der Hilfsrahmen zum Fahrzeugrahmrn verwinden kann.
Nun könnte ich das Festlager vorne montieren und hinten Federn, das soll aber wohl auch nicht so gut sein.
Den Zwischenrahmen nicht bis unter die Gruppenkabine zu ziehen ist aber sicher auch nicht so gut - oder ?

Wie ist das bei einer orginal Mercedes Doka gelöst ?


Gruß
Dirk



Hallo,


kann mir evtl. jemand meine Frage beantworten ?

Wie wichtig ist es wirklich den Zwischenrahmen bis über die hintere Aufnahme, der vorderen Feder zu ziehen ?
Ich würde gern einen federgelagerten Rahmen nutzen, dabei ergibt sich allerdings o.g. Problem.


Grüße Dirk
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Mercedes-Benz LK / LN2 (Leichte Klasse)

Der LK/LN2 (Baumuster 673, 674, 675, 676, 677, 678, 679) ist der Nachfolger des LP (leicht) und der Vorgänger des Atego. Er wurde im Daimler-Benz Werk Wörth am Rhein und später auch im Werk Ludwigsfelde (der erste LK/LN2 814 rollte dort am 8.2.1991 vom Band) gebaut.
Er deckte die Baujahre 1984-1998 ab und wurde mit folgenden Motoren ausgeliefert: OM 364 (Vierzylinder), OM 364 A (=Aufladung =Turbolader), OM 364 LA (=Turbolader und Ladeluftkühlung), OM 366 (Sechszylinder), OM 366 A, OM 366 LA und OM 904 LA (Vierzylinder Eco Power).
Es gab den LK/LN2 mit den Verkaufsbezeichnungen 609 (Export), 709, 809, 811, 814, 814 Eco Power, 817, 914, 914 AK (=Allrad Kipper), 917, 917 F (=Feuerwehr), 917 AF (=Allrad Feuerwehr), 920 AF, 924 AF, 1114, 1114 AK, 1117, 1120, 1120 F, 1120 AF, 1124 F, 1124 AF, 1224 F, 1224 AF, 1314 AK, 1317 AK, 1324 AK und 1524 F. Dabei stehen die hinteren beiden Ziffern grob für die Motorleistung (x10 nehmen) und die davor stehende(n) Ziffer(n) grob für das zul. Gesamtgewicht in t.