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  Motorbremse
Geschrieben von: Rainer1960 - 29.09.2019, 18:31 - Forum: Motor - Antworten (1)

Hallo 
Ich fahre einen 814 Baujahr 1985 als Wohnmobil von Vario .
6 Zylinder 136 PS ,läuft eigentlich super , aber seit einiger Zeit ein Problem mit der Motorbremse 
Wenn man sie in fahrt betätigt , kommt schwarzer Qulam aus dem Auspuff 
Ich habe bis jetzt keine Antwort darauf bekommen . 
Leistung ist voll da .

Gruß Rainer

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  Rahmenteile für Rahmenverlängerung
Geschrieben von: JonathanV - 29.09.2019, 15:22 - Forum: Gesuche - Antworten (13)

Hi, 
ich suche Rahmenstücke mit ca. 70 cm Länge. Ich muss meinen Rahmen nach hinten raus verlängern. Falls jemand was da hat, kann er sich gerne melden. Einen zusätzlichen Querträger und Knotenbleche benötige ich dann auch. 

Danke und Grüße

Jonathan

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  Reifen für den 917AF
Geschrieben von: vm+flinux - 27.09.2019, 16:47 - Forum: Antrieb - Antworten (15)

Hallo Runde,

ich bin mal wieder am Suchen für neue Reifen - hatte das ein Jahr lang vertagt, in der Hoffnung, es täte sich was auf dem Reifenmarkt.

Ich möchte in etwa die originale Größe 9R22,5 (mit Zwillingen) beibehalten. Soweit kein Problem - jede Menge Reifen zu bekommen. Problematisch wird's, wenn man Winterreifen haben will. Und zwar mit dem "Verschneite-Alpen-Symbol" (die Reifen werden bei mir mit großer Sicherheit länger, als bis 2026 halten). Mit M+S gäb's z.b. den Uniroyal Monopoly T70 (fahre ich "schon immer" auf der Hinterachse - preiswert, haltbar, gut) - aber eben ohne "aktuelle Wintertauglichkeit". Danach wird's dünn ... ganz dünn. Ich habe keinen einzigen gefunden.

Hat jemand von Euch eine brauchbare (TÜV-Eintragungsfähige) Alternative? Wie gesagt: Ich würde ja gerne beim 9R22,5 bleiben - oder eben etwas gleichgroßes, wo der TÜVer gar nicht erst auf die Idee kommt, nach einer Freigabe zu fragen, nehmen (oh: Schachtelsatz).

In der allergrößten Not würde ich auch auf 10R22,5 "upgraden" - wobei ich fürchte, dann beim Hochschalten in Leistungslöcher zu kommen. Aktuell fahre ich mit 2000⁻¹ 80 km/h (also am Ende des sattgrünen Bereiches) und schalte i.d.R. etwas oberhalb des hellgrünen Bereiches in den nächsthöheren Gang, um dort im unteren Ende des sattgrünen Bereiches anzukommen. In der Ebene perfekt, bergauf grenzwertig, deswegen würde ich nicht endlos "verlängern" wollen.

Beim Upgrade bräuchte ich aber sicher eine Freigabe vom Benz - aber so wie ich kürzlich bei den Allradern las, ist die wohl nicht mehr zu bekommen.

Vorschläge?

Viele Grüße aus dem Havelland, Volker

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  "Brummen" 814
Geschrieben von: Digger - 25.09.2019, 21:44 - Forum: Sonstige Technikthemen - Keine Antworten

Moin Jungs,

wieder mal ne Frage zum 814 Eco 136Ps Bj.96

Mir ist beim Fahren ein "Brummen" aufgefallen, so wirklich spür-/hörbar zw. 80-90km/h, meine Idee war erst, ein Reifen mit so "sägezahn" bildung...aber...wenn ick die Kupplung trete und nur rolle...und der Motor im Standgas tuckert...ist es weg. Sobald der Motor wieder auf Drehzahl gebracht wird..."brummt" es...

Also kommt das "brummen" vom Motor. Nu die Frage...is das normal oder sollten mal die Motorlager erneuert werden? Wenn das nun normal für den "kleinen" Motor is...isses so...mein AK mit om366 macht das nicht...da summen nur leicht die Räder.

Danke vorab...

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  Rückfahrscheinwerfer Nachrüsten
Geschrieben von: Gabrielll - 24.09.2019, 15:09 - Forum: Elektrik - Antworten (10)

Hallo zusammen,

Ich bin hier recht neu und bräuchte mal Hilfe. 
Ich habe einen LN2 809 Bj 1986
Der hat original keinen Rückfahrscheinwerfer.
Meine Frage, lässt dieser sich recht einfach nachrüsten ? 
Gibt es eventuell am Getriebe schon einen Schalter und wenn ja, wo finde ich diesen ? 

Für Tipps bin ich dankbar.

Gruß Gabriel

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Mercedes-Benz LK / LN2 (Leichte Klasse)

Der LK/LN2 (Baumuster 673, 674, 675, 676, 677, 678, 679) ist der Nachfolger des LP (leicht) und der Vorgänger des Atego. Er wurde im Daimler-Benz Werk Wörth am Rhein und später auch im Werk Ludwigsfelde (der erste LK/LN2 814 rollte dort am 8.2.1991 vom Band) gebaut.
Er deckte die Baujahre 1984-1998 ab und wurde mit folgenden Motoren ausgeliefert: OM 364 (Vierzylinder), OM 364 A (=Aufladung =Turbolader), OM 364 LA (=Turbolader und Ladeluftkühlung), OM 366 (Sechszylinder), OM 366 A, OM 366 LA und OM 904 LA (Vierzylinder Eco Power).
Es gab den LK/LN2 mit den Verkaufsbezeichnungen 609 (Export), 709, 809, 811, 814, 814 Eco Power, 817, 914, 914 AK (=Allrad Kipper), 917, 917 F (=Feuerwehr), 917 AF (=Allrad Feuerwehr), 920 AF, 924 AF, 1114, 1114 AK, 1117, 1120, 1120 F, 1120 AF, 1124 F, 1124 AF, 1224 F, 1224 AF, 1314 AK, 1317 AK, 1324 AK und 1524 F. Dabei stehen die hinteren beiden Ziffern grob für die Motorleistung (x10 nehmen) und die davor stehende(n) Ziffer(n) grob für das zul. Gesamtgewicht in t.