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Thumbs Up Wuchtgewichte
Geschrieben von: Kurben - 2020-06-24, 19:31 - Forum: Antrieb - Antworten (7)

Habe gerade meinen neuen Satz Michelin XZY 385/65r22,5auf neuen Felgen geliefert bekommen. Die Räder sind zum Teil mit Klemmgewichten bis 350gr gewuchtet. Ist das normal ?
Gruss Rolf

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  Gurte...Sitzbank...
Geschrieben von: Digger - 2020-06-24, 16:54 - Forum: Gesuche - Antworten (1)

Moin Leute,

suche 2x Becken- und 2x Dreipunktgurte der 2. "Sitzreihe"

So wie es in Pannenhilfs-/Abschleppfahrzeugen vorhanden ist.

Ebenfalls die beiden "Liegen" mit Halterungen.


Danke vorab

Gruss
Christian

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  Abriss gelb...
Geschrieben von: Digger - 2020-06-24, 13:11 - Forum: Bremse - Antworten (5)

Moin Leute,

so richtig "speziell" LN2 ist das Thema nun nicht...wenn ick in der falschen Rubrik bin...bitte nicht gleich mitn Knüppel uff mir druff haun.


Um was es geht...also vorweg...janz doof bin ick beim Thema DBA (DruckluftBremsAnlage) nicht...aber seit Montag bin ick relativ verwirrt.


Zu meiner SZM hab ick den 1. Auflieger besorgt und was hat man nicht besseres zu tun, als nach dem Kauf gleich zum Ing. des geringsten Misstrauens hin. Irgendwann ging es um das Thema "Abriss gelb"...

Hat die "gelbe" (Steuer-) Druckluftleitung einen defekt, soll der Trailer nach dem betätigen des Bremspedals im Zugfahrzeug die Bremsung einleiten und "fest" stehen bleiben. So meint der Ing. das.

Er also den gelben Druckluftanschluss entfernt...nix is...Trailer rollt auch nach etlichen Betätigungen des Bremspedals immer munter mit...da bleibt nix stehen.


Nun hab ick das selbe bei meinem Kippanhänger hinterm "AK" ausprobiert...der macht das gleiche wie der Auflieger...hmmm...nu meinte die Trailerwerkstatt das alles gut so...das tut der Anhänger/Auflieger nur wenn wirklich nen defekt in der Leitung ist...nicht wenn man den Kupplungskopf nicht mit dem Zugfahrzeug verbindet.

Hab ich auch ausprobiert...Schlauch vom Kupplungskopf entfernt...beim Bremsen zischt die Luft nu aus dem Anschluss...Trailer rollert trotzdem weiter.

Tjoa...meine beiden Trailer haben nun also nen defektes Steuerventil? Hab ick aber auch nen Glück.

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  Kiste, Behälter, Tank
Geschrieben von: Bernd 1520 - 2020-06-24, 09:30 - Forum: Gesuche - Antworten (7)

Hallo Leute,

suche einen Behälter in der Form eines Schuhkartons welcher Hitzebeständig ( 100 Grad Wasser ) sein muss.
Er muss oben einen Zulauf und unten einen Ablauf mit jeweils 20-22mm haben wo man einfach einen Schlauch drauf stecken kann.
Auch sollte er einen Deckel haben wo man den Flüssigkeitsstand prüfen kann. Volumen sollte zwischen 10-max30l haben.
Material: Alu, Edelstahl. Hauptsache nicht Rostend.
Suche schon seit Tagen im Netz. Komme aber da nicht weiter.
Jemand eine Idee? Kann Jemand so was bauen gegen Kostenerstattung?
Eilt!!!
Danke.

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  Druckluftkessel Basisfahrzeug / Anhänger
Geschrieben von: Holly - 2020-06-21, 20:50 - Forum: Bremse - Antworten (1)

Kann mir jemand erklären, worin der Unterschied zwischen Druckluftkessel für Anhänger und Druckluftkessel für Basisfahrzeuge besteht?

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Mercedes-Benz LK / LN2 (Leichte Klasse)

Der LK/LN2 (Baumuster 673, 674, 675, 676, 677, 678, 679) ist der Nachfolger des LP (leicht) und der Vorgänger des Atego. Er wurde im Daimler-Benz Werk Wörth am Rhein und später auch im Werk Ludwigsfelde (der erste LK/LN2 814 rollte dort am 8.2.1991 vom Band) gebaut.
Er deckte die Baujahre 1984-1998 ab und wurde mit folgenden Motoren ausgeliefert: OM 364 (Vierzylinder), OM 364 A (=Aufladung =Turbolader), OM 364 LA (=Turbolader und Ladeluftkühlung), OM 366 (Sechszylinder), OM 366 A, OM 366 LA und OM 904 LA (Vierzylinder Eco Power).
Es gab den LK/LN2 mit den Verkaufsbezeichnungen 609 (Export), 709, 809, 811, 814, 814 Eco Power, 817, 914, 914 AK (=Allrad Kipper), 917, 917 F (=Feuerwehr), 917 AF (=Allrad Feuerwehr), 920 AF, 924 AF, 1114, 1114 AK, 1117, 1120, 1120 F, 1120 AF, 1124 F, 1124 AF, 1224 F, 1224 AF, 1314 AK, 1317 AK, 1324 AK und 1524 F. Dabei stehen die hinteren beiden Ziffern grob für die Motorleistung (x10 nehmen) und die davor stehende(n) Ziffer(n) grob für das zul. Gesamtgewicht in t.