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  Drehzahl...
Geschrieben von: Digger - 15.04.2019, 17:32 - Forum: Motor - Antworten (5)

Moin Leute,

in meinem "AK" ist ja der 366A Motor drin (verwirrt bin ick weil 366LA auf der Plakette am Motor steht aber ick habe keinen LLK) der Motor tut auch fein seinen Dienst. Da ick aber die 2. langsamste Achsübersetzung habe, liegen bei 2500 U/min knappe 80km/h an.

Von 2500 U/min bis zum roten Bereich isses ja nu auch nicht weit...nun die Frage an die Auskenner...steckt der 366er 2500 U/min. weg oder sollte ick das lieber lassen?

Hintergrund der Frage ist, ick fahre ja normalerweise nicht schneller als 70 und da sind die Drehzahlen knapp hinter dem grünen Bereich. Reicht für mich auch aus. Aber nun will ick mir nen Anhänger holen und dafür 100km Autobahn fahren. 70km/h is nu bissl naja...ick würd halt gern 80 fahren damit ick bissl voran komme und kein all zu großes Hindernis bin.

Was in der Bedienungsanweisung zum Motor/Drehzahlmesser steht ist mir bekannt. Auch sonst weiss ick das der rote Bereich nich gut is für so nen Motor...aber mich interessiert halt die Meinung von Euch...die sicher mehr Praxiserfahrung haben.

Danke vorab...

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  Beilage erhöhen
Geschrieben von: Borsti - 14.04.2019, 21:45 - Forum: Karosserie - Antworten (9)

Guten Abend 

ich muss die Beilage an der Vorderachse erhöhen. Der TÜV möchte mehr Platz im Radkasten. 

Jetzt sind 55mm Beilage verbaut. Ich hätte gern mehr.

Im EPC finde ich zwar unterschiedliche Teilenummern aber keine Angaben zur Höhe.

Kann jemand helfen?

Gruß Nico

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  Größerer Kompressor
Geschrieben von: naumi0 - 14.04.2019, 10:58 - Forum: Motor - Antworten (8)

Hallo

da der Luftpresser an meinem Motor noch der originale ist und an dem Dichtring hinter der Riemenscheibe Öl aus tritt wollte ich hier etwas unternehmen.

Ich bin bei meinen Recherchen auf den Kompressor LK 3904 gestoßen.
Der Kompressor besitzt den doppelten Hubraum des originalen. ( 300 ccm gegenüber 150 ccm ) und ist Wassergekühlt.

Der 3904 hat keinen Durchtrieb für die Servopumpe. Aus den technischen Zeichnungen und Ersatzteillisten könnte ich erkennen, dass alle Kurbelwellen den Mitnehmer für einen Durchtrieb haben.
Der Verschlußdeckel am Gehäuse hat das gleiche Lochbild wie der Flansch für die Servopumpe.
Es müßte sich also die Servopumpe anbauen lassen.

Ein weiterer Unterschied besteht an der Ölrücklaufbohrung. In dem Kurbelgehäuse des Lk 3904 ist die Ölrücklaufbohrung auf der re Seite ( in Fahrtrichtung gesehen )
Die unterschiedlichen Positionen der Rücklaufbohrung ergeben sich durch die Einbaulage des Luftpressers.
Bei den OM 366 Motoren ist der Luftpresser nach li geneigt ( aus diesem Grund ist die Ölrücklaufbohrung an der li. / tiefsten Seite ) Der LK 3904 Kompressor ist für einen Iveco, dort ist der Kompressor wohl nach re geneigt, aus diesem Grund ist der Rücklauf auf der re Seite.
Vor dem Einbau mußte das erst mal geändert werden.

Der originale Rücklauf wurde mit einem eingeklebten Stopfen verschloßen, der erforderliche Rücklauf aufgebohrt und der Absatz für den Dichtring gefräst. Danke an meinen Freund Helmut, der mir das gemacht hat.

   
   
   

Der Einbau selbst war nicht so schlimm, nur die Einbindung in den Kühlwasserkreislauf war etwas zeitaufwändiger. Ich mußte dazu das Thermostatgehäuse ausbauen und einen Stutzen für einen 12 er Schlauch anbringen und das Wasserrohr für den Vorlauf der Heizung ausbauen und dort auch ein 12 er Rohr für den wassergekühlten Zylinderkopf anbringen.

   
   
   

Bei der Probefahrt konnte ich dann gleich den Unterschied der Füllzeit für die Reifen feststellen.
ich habe nur ein Reifen angeschloßen. 
Von 1,5 auf 4,5 bar in 2 Min / macht 8 Min für alle vier.
(mit originalem Kompressor 18 Min für alle vier )

Grüße
Stefan

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  second tank installation
Geschrieben von: Tim914 - 12.04.2019, 21:38 - Forum: Sonstige Themen - Antworten (1)

Hi guys,

I have a question,

I have a second tank build to my truck. I want to switch from one to the other tank.Did anyone make this and what materials did you use?

Can you controle it from the cabine?

What did you do with the return diesel hose?

Hope to hear from u gus.

thanks in advance

Tim

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  Differential help required
Geschrieben von: tehdutchie - 10.04.2019, 13:58 - Forum: Antrieb - Antworten (4)

Hi Guys,

Hoping you can/will help me out a little. Im having trouble identifying the right partcodes for new differentials. Does someone have the files at hand that I need to use to indentify which pinion/crown fit for me axle? And also how to find the right MB partcodes? Hope you can help... Sorry for all the questions.

I will use this thread going forward to document all the steps in identifying in selecting the right parts as well as the change itself  Lächelnd  [Bild: mosking.gif]

VIN: WDB67514615434291


• Vorderachse: 731306F010211 (AL 3/8 D-4,7) 
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Kind regards and thanks in advance!!

Antal

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