Hallo, Gast
Du musst dich registrieren bevor du auf unserer Seite Beiträge schreiben kannst.

Benutzername
  

Passwort
  





Durchsuche Foren

(Erweiterte Suche)

Foren-Statistiken
» Mitglieder: 179
» Neuestes Mitglied: Nettetaler
» Foren-Themen: 219
» Foren-Beiträge: 1572

Komplettstatistiken

Aktive Themen
731.348 - AL 3/8 D-4,7 Au...
Forum: Antrieb
Letzter Beitrag: siegerland
Vor 1 Stunde
» Antworten: 6
» Ansichten: 123
Bremse Hinterachse
Forum: Bremse
Letzter Beitrag: x-molich
Vor 1 Stunde
» Antworten: 13
» Ansichten: 440
Druckluft extern befüllen
Forum: Bremse
Letzter Beitrag: siegerland
Vor 2 Stunden
» Antworten: 10
» Ansichten: 1337

 
  Untersuchung Ansauggeräuschdämpfer A0130941302
Geschrieben von: siegerland - 22.08.2018, 08:55 - Forum: Motor - Keine Antworten

Hallo Foristi,

wir hatten kürzlich Besuch, der Kollege regte uns an, den Ansauggeräuschdämpfer A0130941302

   


   

mal genauer unter die Lupe zu nehmen. Dieser befindet sich im Ansaugtrakt auf der rechten Motorseite zwischen Ansaugluftfilter und dem nächsten Ansauggummirohr.

Hier an der Stelle sitzt es eigentlich, es ist bereits ausgebaut.

   

Und so sieht es im ausgebauten Zustand aus.

   
   


Zur weiteren Zerlegung dreht man es mit der Oberseite nach unten.

   


Dort befinden sich 21 Schrauben mit Vielzahnantrieb... ...mit Schaft. Ein Markenhersteller (Torx) nennt es die TR-Version: Tamper Resistant auf deutsch manipulationssicher.

[Bild: 40px-Screw_Head_-_Torx_Tamperproof.svg.png]

Um diese Schrauben zu lösen braucht ihr den entsprechenden Bit. Der sollte in jedem ordentlichen Bit-Set enthalten sein.

Leider waren über die Hälfte der Schraubenköpfe korrodiert, an ein Herausschrauben war nicht zu denken, das Herausbohren war zeitaufwändig. Die Schrauben haben kein metrisches Gewinde sondern schneiden in den Kunststoff (PP), so 'ne Art Blechschraube. Die Schäfte der Schrauben blieben natürlich im Kunststoff stecken, diese daraus zu bekommen war echte "Frickelarbeit".

Das Gehäuse war dann irgendwann endlich offen.


   

Innen steckt ein weiteres Kunsstoff-Rohr,

   

Dieses innenliegende Rohr ist nur auf der Eingangsseite formschlüssig mit dem Kasten verbunden. insgesamt vier TR-Schrauben verbinden es mit dem Gehäuse. Der Ausgang des Rohres mündet im freien Raum des Kastens. Ein Teil der austretenden Luft entweicht in die Kammer, staut sich dort bevor sie entfleucht, ein anderer Teil des Luftvolumens mag wohl direkt über die Ausgangsöffnung entweichen. Das ganze System führt dann wohl zu einer Geräuschdämfung der angesaugten Luft.

Die Komponenten wurden wieder zusammengebaut. Der Ansauggeräuschdämpfer kann wieder im Motorraum Platz finden.

Gruß

Stefan

P.S. ob der Motor wohl ohne die schwarze Schlange besser Luft bekommt?! Zwinkernd

Drucke diesen Beitrag

  Ablassschraube OM366LA / Größe
Geschrieben von: Itchywheels - 15.08.2018, 19:21 - Forum: Motor - Antworten (2)

Ich möchte gerne beim nächsten Ölwechsel ein Ölablassventil verbauen. Wir hatten so ein Ventil an unserem Iveco verbaut und waren so begeistert davon, das wir auch am Benz unbedingt wieder eins haben wollen. Kein gepansche mit Altöl - kein Tropfen geht daneben - so ist der Ölwechsel auch in der Pampa möglich.... 
Hat jemand rein zufällig die Größe der Ablassschraube und die Gewindesteigung vom OM366LA für mich?

Danke und Gruß
Rico

Drucke diesen Beitrag

Expand chat